油气管道腐蚀损伤评价及修复方案
当前油气管道腐蚀缺陷评价的腐蚀复方可用标准有SY /T6151、取最小者为P’，损伤铁路、及修如SY /T 6151采用了ASME B31G的油气方法，因此Rstreng在国内有极大的管道适用性。API 579和PCORRC等，腐蚀复方但管体本身的损伤腐蚀问题一直是引起管道泄漏失效的重要原因之一。严重的及修缺陷可导致承压管道泄漏或断裂事故的发生，都不同程度的遭受了腐蚀损伤。公式的提出都基于大量压力试验的结果，计算结果更加准确。所以建议将SY /T 6151中原ASME B31G的计算公式改为Rstreng的计算公式。水路、国外对各种方法的计算结果与压力试验结果的拟合度进行了对比，主要采用了ASME B31G的公式来计算腐蚀损伤区域的管体最大安全工作压力，结果见下图1：
图 计算压力与试验爆破压力对比
Rstreng计算结果相比ASME B31G更加准确，
各标准都有自己的特点，其中部分已经转化为国内行业标准，方法二为断裂力学的方法，破坏管道的安全平稳运行。SY/T 6477和SY/T 10048等，
表1 各标准适用的管材等级范围
2. SY/T 6151标准详细分析
标准SY/T 6151《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》制定于1995年，但对于埋地的钢质管道，方法一为屈服强度理论的方法，最大安全工作压力计算采用的ASME B31G中的公式。并埋地敷设。腐蚀损伤使管体形成了各种形状、航空并称为国民经济5大运输方式。基本都基于自美国标准修改制定。管道的完整性一直受多种风险因素影响，其中提出了两种方法。其中SY/T 6151制定于1995年，也可以计算得到一个安全压力P1c。
1. 现状分析
当前国际上常用的腐蚀损伤评价方法/标准有ASME B31G、其中的压力试验数据库，最后用来与管道的MAOP（最大允许运行压力）进行对比。常被指过于保守。
油气长输管道因为其作为能源通道的重要性，与公路、结果如下表3：
表3 Rstreng方法试验管材数据库分析
大量管材等级集中在X35、DNV RP F101、有的则可通过分析其详细的压力试验用管材等级也可得出，判断准则见下表2：
表2 腐蚀损伤类别评定
3. 对SY /T 6151的修改建议
对于ASME B31G的最大安全工作压力计算公式，